Reluarea circulației trenurilor pe ruta Cluj - Poieni estimată pentru 2026

Circulația pe șine pe ruta Cluj-Napoca - Poieni, parte a Magistralei 300, ar putea fi reluată până la finalul anului 2026. Asociația Pro Infrastructură (API) estimează că trenurile vor funcționa cu combustibil diesel, deoarece electrificarea nu va fi gata până atunci.

În prezent, se circulă pe cei 67 de km de cale ferată între Cluj-Napoca și Poieni, dar cu trenuri diesel de șantier, nu pentru public. API a menționat că cele două loturi ale magistralei dintre Cluj-Napoca și Oradea au atins un stadiu fizic de 62%, conform raportului CFR din luna mai. Scopul PNRR este ca, până la 31 august, să se ajungă la 90% din totalul de șină instalată, inclusiv pe liniile secundare din stații.

Progresele sunt similare atât pe Cluj-Napoca-Aghireșu, cât și pe Aghireșu-Poieni. În prezent se circulă cu trenuri de lucru de la Cluj până la Poieni, unde un fir este instalat, iar celălalt este parțial operativ, cu traverse depozitate pe terasament. Șina este importată din Italia, sosind cu o rată de aproximativ 16 km pe lună, conform API.

API a semnalat și o situație problematică pe un lot al căii ferate Cluj - Oradea, unde un ecoduct cerut de ministerul Mediului este blocat în procesul de revizuire a acordului de mediu. Constructorul a fost nevoit să creeze un traseu provizoriu pe un singur fir. Odată cu obținerea autorizației de construire, linia va necesita reparații temporare.

Circulația trenurilor ar putea fi reluată între Cluj-Napoca și Huedin până la finalul anului 2026. API a solicitat oficialilor CFR să se asigure că circulația trenurilor de călători pe ruta Cluj - Huedin - Poieni va fi reluată până la sfârșitul anului 2026, menționând că va fi utilizată tracțiune diesel, deoarece electrificarea nu va fi completă până atunci.

Obiectivul asumat de România este ca până în august 2026 să fie atinse stadiile fizice renegociate cu Comisia Europeană: 90% pentru primele două loturi, 50% pentru lotul 3 și 70% pentru lotul 4, astfel încât întreaga magistrală să fie finalizată până la sfârșitul anului 2027.

Conform celor mai recente date, progresul pe șantierul Magistralei 300 Cluj - Oradea este următorul: Lot 1 - Cluj-Napoca - Aghireș (30,411 km): 62%; Lot 2 - Aghireș - Poieni (36,530 km): 62,30%; Lot 3 - Poieni – Aleșd (52,74 km): 19,69%; Lot 4 - Aleșd - Frontieră Ungaria (46,744 km): 42,10%. Magistrala feroviară Cluj-Oradea trebuie să atingă următoarele praguri de execuție: pentru primele două loturi, 90%; pentru al treilea lot, 50%; pentru al patrulea lot, 70%.