Magistrala feroviară Cluj – Oradea: Finalizarea secțiunilor întârziate ar putea fi amânată până în 2029

Deși modernizarea celor patru segmente ale căii ferate Cluj – Oradea - frontieră Ungaria trebuia să fie realizată în 2026, lucrările la anumite secțiuni feroviare ar putea fi încheiate abia în 2029. În ianuarie 2024, CFR anunța demararea lucrărilor de modernizare a căii ferate Cluj – Episcopia Bihor. Implementarea proiectului de reabilitare feroviară a fost criticată de asociațiile din domeniu.

Lucrările au fost împărțite pe patru loturi. Astfel, în timp ce unele secțiuni au înregistrat un avans de 90% în teren, pe alte sectoare șantierele ar putea fi închise abia în 2029, a declarat fostul secretar de stat la Ministerul Transporturilor, Ionuț Săvoiu.

În prezent, viteza medie a trenurilor din România este de sub 43 km/h, iar una dintre explicații este numărul mare de porțiuni cu șantiere, majoritatea cu întârzieri. „Între Cluj și Episcopia Bihor avem anumite loturi care vor fi 90% gata în vara asta. Sunt proiecte care se vor termina în 2028. Este clar că vom avea un câștig de viteză. Dacă se finalizează, așa cum ne așteptăm, în 2028 și Sighișoara – Brașov, în momentul acela, distanța va fi parcursă mult mai ușor. Vor mai fi însă segmente pe ruta Cluj – Episcopia Bihor care se vor închide în 2029”, a adăugat Ionuț Săvoiu.

Obiectivul asumat de România este ca până în august 2026 să fie atinse stadiile fizice renegociate cu reprezentanții Comisiei Europene: 90% pe primele două loturi, 50% pe lotul 3 și 70% pe lotul 4, astfel încât întreaga magistrală să fie finalizată până la sfârșitul anului 2027. Magistrala feroviară Cluj-Oradea este împărțită pe patru sectoare, iar până la finalul verii acestea trebuie să atingă următoarele praguri de execuție:

• Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Aghireșu și Aghireșu – Poieni, 90%;
• Pentru al treilea lot, Poieni-Aleșd, 50%;
• Pentru al patrulea lot, Aleșd – Frontiera Ungaria, 70%.

La finalul lunii trecute, ministrul Radu Miruță anunța că Ministerul Transporturilor analizează posibilitatea transferului unor fonduri PNRR – granturi europene – pentru realizarea lucrărilor la calea ferată Cluj – Oradea. Fondurile ar putea fi redirecționate de la două loturi din Autostrada Moldovei (Bacău – Pașcani), care nu vor fi gata până la 31 august.

„Există niște semne de întrebare pe care le analizăm în această săptămână despre ce decizie e sănătos, din punctul ăsta, a fi luată, pentru a nu rata niște bani. […] Am identificat o posibilitate pe care o confirmăm în această perioadă cu Comisia Europeană dacă putem să facem un switch, pentru că avem de asemenea trei loturi pe calea ferată Timișoara-Lugoj și Cluj-Oradea, care sunt mai avansate și care sunt finanțate prin împrumut, nu prin grant.”

La sfârșitul lunii martie a fost emisă autorizația de construire pentru secțiunea defileului dintre Vadu Crișului și Poieni din cadrul magistralei feroviare Cluj-Oradea. Anterior, premierul Ilie Bolojan avertiza constructorii că au la dispoziție un termen de patru luni pentru a intensifica lucrările pe segmentele critice, în caz contrar existând riscul unor corecții financiare de până la 200 de milioane de euro.