Proiectul feroviar Cluj – Oradea avansează rapid, autoritățile sunt optimiste privind termenele PNRR

Lucrările de modernizare a magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea progresează constant, în special pe lotul 2, între Aghireșu și Poieni, unde mobilizarea constructorului este foarte bună, conform secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.

Oficialul a declarat că există premise solide pentru atingerea obiectivelor stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), termenul-cheie fiind 31 august. Cosma a precizat că în ultimele zile au ajuns cantități importante de materiale necesare refacerii infrastructurii feroviare, inclusiv 144 de bucăți de șină de 108 metri și alte 144 de bucăți de șină de 120 metri, totalizând 32.832 de metri liniari de șină, suficienți pentru aproximativ 16,4 kilometri de cale ferată.

„Veștile bune continuă: marți sosește încă un tren cu alte 144 de bucăți de șină de 120 metri”, a anunțat Horațiu Cosma. Pe lângă aprovizionarea constantă cu șine, lucrările sunt susținute și de transporturile zilnice de agregate, cu aproape 1.000 de tone de piatră spartă livrate zilnic din carierele din zonă. Constructorul montează aproximativ un kilometru de traverse în fiecare zi.

„Mobilizarea este foarte bună, iar progresul se vede de la o săptămână la alta. Suntem extrem de optimiști că vom atinge la timp jaloanele PNRR pe aceste șantiere feroviare dintre Cluj și Oradea și că vom readuce trenurile pe o infrastructură modernă, sigură și rapidă”, a declarat Horațiu Cosma.

În prezent, trenurile de lucru circulă deja pe traseul dintre Cluj și Poieni, un fir de circulație fiind instalat integral, iar pe al doilea se desfășoară lucrări de montare, traversele fiind deja amplasate pe terasament. Șina utilizată pentru modernizarea căii ferate este importată din Italia și ajunge pe șantier pe cale ferată, într-un ritm estimat la aproximativ 16 kilometri pe lună.

Obiectivul final al proiectului este creșterea vitezei maxime de circulație la 160 km/h și transformarea magistralei într-o rută modernă. Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, cu o lungime de 166,7 kilometri, a fost contractat de CFR SA la finalul anului 2022, având o valoare totală a investiției de 7,68 miliarde de lei, fără TVA. Deși termenul inițial de finalizare era august 2026, acesta a fost extins până în perioada 2028–2029, însă autoritățile speră ca circulația trenurilor între Cluj-Napoca și Poieni să fie reluată încă din acest an, cel puțin cu tracțiune diesel.